미국 '테슬라' 전기차 시장 대표기업
테슬라는 세계적으로 잘 알려진 전기차 생산업체입니다.
본사는 미국 캘리포니아에 위치, 대표적인 제품으로는, 대형 세단인 모델S, SUV인 모델X, 그리고 작년부터최근 판매하기 시작한 모델3가 있습니다. 자동차 매출이 전체의 90% 이상을 차지하고, 그 밖에 에너지 저장시스템과 태양광 패널들을 판매하고 있습니다.
테슬라는 모델 3를 위해 많은 돈을 투자했습니다. 작년에 생산설비를 갖추기 위해 우리 돈으로 약 7조원 가량이 투자됐고요, 그런데 생산을 시작한 작년 7월부터 생산이 원활하지 않아 큰 어려움을 겪었습니다. 가장 어려움을 겪은 부분은 배터리 모듈 공정이었는데, 이는 새로운 설비로 교체하면서 해결되었고요, 지금은 배터리와 차체를 결합하는 공정이 좀 어려움을 겪고 있지만 이도 잘 해결된 것으로 보입니다. 모델3는 사전예약자만 약 43만명이 대기하고 있습니다. 장기적으로 연간 50만대 수준의 생산을 목표하고 있는데, 이를 달성해야 테슬라가 의미있는 규모의 전기차 업체로 재탄생 할 수 있습니다. 이에 더해 후속작, 컴펙트SUV인 모델 Y등 신제품들을 개발, 생산하기 위한 재원을 모델3를 판매하면서 조달해야 합니다.
테슬라는 세계적으로 잘 알려진 전기차 생산업체입니다.
본사는 미국 캘리포니아에 위치, 대표적인 제품으로는, 대형 세단인 모델S, SUV인 모델X, 그리고 작년부터최근 판매하기 시작한 모델3가 있습니다. 자동차 매출이 전체의 90% 이상을 차지하고, 그 밖에 에너지 저장시스템과 태양광 패널들을 판매하고 있습니다.
테슬라는 모델 3를 위해 많은 돈을 투자했습니다. 작년에 생산설비를 갖추기 위해 우리 돈으로 약 7조원 가량이 투자됐고요, 그런데 생산을 시작한 작년 7월부터 생산이 원활하지 않아 큰 어려움을 겪었습니다. 가장 어려움을 겪은 부분은 배터리 모듈 공정이었는데, 이는 새로운 설비로 교체하면서 해결되었고요, 지금은 배터리와 차체를 결합하는 공정이 좀 어려움을 겪고 있지만 이도 잘 해결된 것으로 보입니다. 모델3는 사전예약자만 약 43만명이 대기하고 있습니다. 장기적으로 연간 50만대 수준의 생산을 목표하고 있는데, 이를 달성해야 테슬라가 의미있는 규모의 전기차 업체로 재탄생 할 수 있습니다. 이에 더해 후속작, 컴펙트SUV인 모델 Y등 신제품들을 개발, 생산하기 위한 재원을 모델3를 판매하면서 조달해야 합니다.
결국 모델 3가 잘 생산되서 현금을 창출해내야 테슬라의 장기적인 성장 동력을 확보할 수 있다고 보고 있습니다. 테슬라의 운명은 모델 3에 달려있다고 봐도 과언이 아닙니다.
